A Boeing está congelando as contratações e avaliando licenças temporárias nas próximas semanas para administrar os custos, já que uma greve de mais de 30.000 trabalhadores da Boeing que constroem aviões em fábricas na Costa Oeste dos Estados Unidos se estendeu para seu quarto dia na segunda-feira.
EA greve também impactaria os gastos na cadeia de suprimentos da Boeing, já que ela deixaria de emitir a maioria dos pedidos de compra de fornecedores nos programas 737, 767 e 777 afetados pela paralisação, disse o CFO Brian West aos funcionários.
“Sei que essas ações criarão alguma incerteza e preocupação”, escreveu West em uma carta compartilhada na segunda-feira.
“Esta greve põe em risco a nossa recuperação de forma significativa e devemos tomar as medidas necessárias para preservar o dinheiro e salvaguardar o nosso futuro partilhado.”
A decisão de parar de fazer a maioria dos pedidos de peças para todos os programas de jatos da Boeing, exceto o 787 Dreamliner, é excepcionalmente rara e causará impacto em uma indústria que ainda luta para se reconstruir do zero após a COVID-19.
Alguns executivos alertaram imediatamente sobre um ciclo vicioso de saídas, no momento em que a indústria enfrenta a concorrência de outros setores para atrair novos trabalhadores e engenheiros aeroespaciais.
“As empresas menores não têm dinheiro para enfrentar isso, então elas começarão a demitir”, disse uma fonte sênior da cadeia de suprimentos à Reuters News Agency. “Então essas pessoas não retornarão imediatamente e o ciclo se repete.”
As ações da Boeing para proteger o dinheiro ocorrem enquanto negociadores da empresa e do sindicato devem retomar as negociações sobre um contrato de trabalho na terça-feira. As agências de classificação alertaram que a paralisação do trabalho impactaria negativamente a recuperação da fabricante de aviões, com uma greve longa definida para sobrecarregar as finanças já frágeis da Boeing.
Mesmo antes de seus trabalhadores de fábrica pararem de trabalhar, a Boeing estava lutando com uma crise de segurança e produção desencadeada por um painel de porta voando de um avião 737 MAX quase novo no ar em janeiro. A empresa está sobrecarregada com US$ 60 bilhões em dívidas.
“Acreditamos que uma greve prolongada seria custosa e difícil de absorver, dada a posição financeira já tensa da empresa”, disse a S&P Global Ratings em nota na segunda-feira.
“Uma greve mais curta, da ordem de semanas, provavelmente seria administrável para a Boeing e não levaria a uma ação de classificação negativa.”
O analista de ações Chris Olin, da Northcoast Research, disse que a Boeing provavelmente teria que cortar de 33 a 35 jatos de seu plano de produção por causa da greve, resultando em perda de receita diária de US$ 102 milhões e até US$ 3 bilhões ou mais no total.
A Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM), o maior sindicato da Boeing, rejeitou por ampla maioria na semana passada um contrato que incluía um aumento salarial de 25% distribuído por quatro anos, mas removeu um bônus anual de desempenho.
A S&P disse que isso não afeta imediatamente sua classificação de crédito do emissor ou a perspectiva negativa da empresa.
‘De salário em salário’
Os líderes sindicais se reunirão com mediadores federais e a Boeing para reiniciar as negociações trabalhistas na terça-feira, O IAM disse em uma postagem no seu feed de mídia social X no sábado.
Jon Holden, o principal negociador sindical, disse no sábado que os trabalhadores queriam que a Boeing aumentasse sua oferta salarial e restabelecesse uma pensão de benefício definido que foi retirada há uma década em troca da manutenção da produção de aviões no estado de Washington, nos EUA.
Duas fontes sindicais disseram à Reuters que não esperavam que a Boeing restaurasse a antiga pensão, mas que essa demanda poderia ser usada para negociar maiores contribuições previdenciárias da empresa e salários mais altos.
Os membros do sindicato nos piquetes do lado de fora das fábricas da Boeing em Seattle estavam otimistas sobre suas chances de conseguir um acordo melhor com a Boeing, mas poucos esperam que isso aconteça rapidamente.
“Não com o histórico de negociações entre a Boeing e o sindicato no passado”, disse Chris Ginn, um homem de 37 anos que trabalha em uma fábrica ao norte de Seattle construindo jatos 777.
Esta é a oitava greve desde que o braço Boeing do IAM foi estabelecido na década de 1930. As duas últimas, em 2008 e 2005, duraram 57 dias e 28 dias, respectivamente.
A Reuters falou com cinco trabalhadores que estavam usando essas paralisações anteriores como referência para seu planejamento financeiro, já que não receberão seus salários durante a greve. O sindicato fornece US$ 250 por semana aos membros em greve.
“Posso ficar seis semanas, oito semanas, mas cabe à gerência da Boeing decidir quando eles querem oferecer um acordo justo”, disse Thinh Tan, engenheiro na fábrica do 737 MAX.
Muitos trabalhadores de fábrica estão expressando uma raiva que vem se acumulando há mais de uma década, pois viram seus salários ficarem abaixo da inflação, enquanto os bônus dos executivos disparavam.
“Eu vivo de salário em salário”, disse Ginn, segurando seu filho em um braço e um cartaz com a inscrição “Em greve contra a Boeing” no outro.