A medida representa uma escalada significativa nas restrições dos EUA sobre veículos, software e componentes chineses.
O Departamento de Comércio dos Estados Unidos propôs proibir softwares e hardwares chineses essenciais em veículos conectados nas estradas americanas devido a preocupações com a segurança nacional, uma medida que efetivamente barraria carros e caminhões chineses do mercado americano.
A regulamentação planejada, proposta na segunda-feira, também forçaria as montadoras americanas e outras grandes montadoras a removerem, nos próximos anos, os principais softwares e hardwares chineses dos veículos nos EUA.
A administração do presidente Joe Biden levantou preocupações sobre a coleta de dados sobre motoristas e infraestrutura dos EUA por veículos chineses conectados e potencial manipulação estrangeira de veículos conectados à internet e sistemas de navegação. Em fevereiro, a Casa Branca ordenou uma investigação.
As proibições propostas impediriam testes de carros autônomos nas estradas dos EUA por montadoras chinesas, se estenderiam ao software e hardware de veículos produzidos pela Rússia e poderiam ser estendidas a outros adversários dos EUA.
A proposta tornaria as proibições de software efetivas no ano modelo de 2027. A proibição de hardware entraria em vigor no ano modelo de 2030, ou janeiro de 2029.
O Departamento de Comércio está dando ao público 30 dias para comentar a proposta e espera finalizá-la até 20 de janeiro. As regras cobririam todos os veículos rodoviários, mas excluiriam veículos agrícolas ou de mineração não usados em vias públicas, bem como drones e trens.
A mudança é uma escalada significativa nas restrições dos EUA sobre veículos, software e componentes chineses. Este mês, a administração Biden fixou aumentos tarifários acentuados sobre importações chinesas, incluindo uma taxa de 100 por cento sobre veículos elétricos (VEs) e aumentos sobre baterias de VEs e minerais essenciais.
“Quando adversários estrangeiros criam software para fabricar um veículo, isso significa que ele pode ser usado para vigilância, pode ser controlado remotamente, o que ameaça a privacidade e a segurança dos americanos nas estradas”, disse a Secretária de Comércio Gina Raimondo. “Em uma situação extrema, um adversário estrangeiro pode desligar ou assumir o controle de todos os seus veículos operando nos Estados Unidos ao mesmo tempo, causando acidentes, bloqueando estradas.”
Risco de interrupção
Há relativamente poucos carros ou caminhões leves de fabricação chinesa importados para os EUA. Raimondo disse que o departamento está agindo “antes que fornecedores, montadoras e componentes de carros ligados à China ou à Rússia se tornem comuns e disseminados. … Não vamos esperar até que nossas estradas estejam cheias de carros e o risco seja extremamente significativo.”
Quase todos os carros e caminhões mais novos são considerados “conectados” com hardware de rede de bordo para acesso à Internet, permitindo o compartilhamento de dados com dispositivos dentro e fora do veículo.
O Departamento de Comércio disse que a regra equivaleria a uma proibição de todos os veículos fabricados na China, mas permitiria que as montadoras chinesas buscassem “autorizações específicas” para isenções.
“Prevemos neste momento que qualquer veículo fabricado na China e vendido nos EUA estaria sujeito às proibições”, disse Liz Cannon, chefe do escritório de tecnologia da informação e comunicação do Departamento de Comércio.
Ela acrescentou que a regulamentação forçaria a General Motors (GM) e a Ford Motor a parar de vender veículos importados da China nos EUA.
Os EUA têm amplas evidências de que a China pré-posicionou malware em infraestrutura crítica americana, disse o conselheiro de Segurança Nacional da Casa Branca, Jake Sullivan, em uma entrevista coletiva.
“Com potencialmente milhões de veículos nas estradas, cada um com vida útil de 10 a 15 anos, o risco de interrupção e sabotagem aumenta drasticamente”, disse Sullivan.
O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Lin Jian, disse que a China insta Washington “a respeitar os princípios de mercado e fornecer às empresas chinesas um ambiente de negócios aberto, justo, transparente e não discriminatório. A China protegerá firmemente seus direitos e interesses legítimos.”
A Alliance for Automotive Innovation, um grupo que representa grandes montadoras – incluindo GM, Toyota, Volkswagen e Hyundai – disse que algumas montadoras podem precisar de mais tempo para se adequar.
O grupo disse que há “muito pouco” hardware ou software de veículo conectado “que entra nos EUA vindo da China. Mas essa regra exigirá que os fabricantes de automóveis, em alguns casos, encontrem fornecedores alternativos.”