O tão esperado Apple Car pode ter nunca vi a luz do dia, mas a visão da gigante da tecnologia agora vive através do primeiro veículo elétrico da Ferrari.
Apelidado de Ferrari Luce, que significa “leve” em italiano, este carro esportivo de última geração apresenta um interior deslumbrante projetado pelo ex-chefe de design do iPhone, Sir Jony Ive.
Sir Ive é indiscutivelmente um dos designers mais influentes do século, tendo moldado a aparência dos produtos mais icônicos da Apple, do Mac ao iPhone.
E algumas de suas características características são claramente visíveis no design do primeiro veículo totalmente elétrico da Ferrari.
Os fãs entusiastas da Apple poderão identificar o toque único da lenda do design na forma e nos materiais dos interruptores, volante e telas.
Sir Ive foi o pioneiro no design distintivo “unibody” da Apple, no qual os MacBooks passaram a ser moldados a partir de uma única peça de alumínio.
Tal como um MacBook ou o mais recente iPhone, o interior do Ferrari Luce é esculpido em pedaços de alumínio anodizado fresados com precisão.
O painel de controle e o câmbio do carro são feitos exatamente do mesmo vidro que você encontraria em um iPhone – um material especialmente endurecido chamado Gorilla Glass.
O primeiro veículo totalmente elétrico da Ferrari, o Ferrari Luce, foi projetado pelo ex-chefe de design do iPhone Jony Ive e apresenta algumas de suas características exclusivas
Jony Ive é o ex-vice-presidente de design da Apple, onde supervisionou a criação de alguns dos produtos mais icônicos do mundo, incluindo o iPod, iPhone e MacBook.
A Ferrari diz que tem colaborado com o LoveFrom, um coletivo criativo fundado pelos designers Sir Jony Ive e Marc Newson, em “todas as dimensões” do design do carro.
Embora a Ferrari ainda não tenha revelado o exterior do seu primeiro EV, essas influências de design ficam claras na primeira prévia da empresa.
Num retrocesso ao princípio de design fundador da Apple, Ferrari diz que cada detalhe foi projetado tendo em mente a funcionalidade e a experiência do usuário.
O painel que abriga o velocímetro e outros instrumentos é montado no volante para que eles se movam juntos, garantindo que o motorista tenha sempre uma visão clara.
Os monitores parecem analógicos, mas na verdade são monitores OLED extremamente finos que criam gráficos brilhantes e extremamente nítidos.
O shifter, por sua vez, é envolto em vidro transparente e durável com acabamento semifosco que evita manchas e impressões digitais.
Os fãs da Apple podem identificar semelhanças com alguns dos designs mais ousados de vidro de Sir Ives, como os alto-falantes G4 Cube e Apple iSub.
No entanto, apesar de trabalhar com Sir Ive – apelidado de “pai da era das telas sensíveis ao toque” – a Ferrari diz que quer desafiar a ideia de que os EVs “devem ser dominados por grandes telas sensíveis ao toque”.
O câmbio da Ferrari Luce é feito do mesmo vidro usado em um iPhone, um material endurecido chamado ‘Gorilla Glass’
A única tela sensível ao toque no novo carro esportivo é um painel de controle do tamanho de um iPad montado em um soquete esférico para que possa girar para ficar de frente para o motorista ou passageiro.
Ao contrário de muitos produtos da Apple, o Ferrari Luce possui grandes interruptores físicos, projetados para distrair menos o motorista.
Uma pequena tela semelhante a um iPad, instalada em um soquete esférico para que possa girar para ficar de frente para o motorista ou passageiro, é a única interface touchscreen.
Em outra homenagem à história do design de Sir Ive, esta tela está equipada com um pequeno relógio digital que lembra o Apple Watch.
Até mesmo isso foi projetado com a atenção exclusiva de Sir Ive à ergonomia.
A tela sensível ao toque é montada em um pequeno apoio para as mãos para que o motorista possa apoiar a mão na tela e tocar nos controles sem olhar.
A Ferrari diz que o objetivo é reduzir a ‘carga cognitiva’ dos motoristas para que eles passem menos tempo distraídos com as configurações e controles e fiquem mais atentos à direção.
Esta não é apenas uma escolha de design elegante, mas também uma concessão à segurança que pode salvar vidas.
Estudos recentes mostraram que grandes interfaces de tela sensível ao toque pode ser tão perturbador quanto usar um telefone celular enquanto dirige.
Ao afastar os motoristas da estrada, telas como as do Tesla Model Y pode levar a colisões fatais.
Assim como o design “unibody” exclusivo de Jony Ive para o MacBook, o volante do Luce é feito de alumínio anodizado
Há também um painel superior com interruptores para controlar as luzes, desembaçador e configurações de inicialização
A Ferrari, por outro lado, afirma que a pequena tela sensível ao toque do Luce pode ser usada “sem esforço e intuitivamente, sem olhar”.
Talvez o maior desvio do legado Apple de Sir Ive seja o número de controles físicos na Ferrari Luce.
Embora a Apple tenha abandonado o maior número possível de botões de seus dispositivos para criar formas simples e suaves, o Luce se moveu na direção oposta.
O volante e o painel de controle são pontilhados com grandes mostradores, interruptores e botões de metal.
Há até um grande painel superior próximo ao espelho retrovisor com interruptores para operar os faróis de neblina, desembaçadores e controles de inicialização.
Por enquanto, a Ferrari permanece calada sobre os detalhes finais do Luce, com detalhes importantes como motor, capacidade da bateria e design exterior ainda um mistério.
Isso significa que tanto os fãs do automobilismo quanto os da Apple precisarão esperar até maio para que a Ferrari revele o produto final.