- O chefe de design da Audi enfatiza a importância do tato
- Ele denunciou as telonas em uma entrevista recente ao Top Gear
- Concept C apresenta um interior lindamente analógico
O homem por trás do enorme sucesso Land Rover Defender e das iterações mais recentes do Range Rover deixou o Reino Unido para ingressar na Audi no verão de 2024 e, desde então, tem estado ocupado trabalhando para colocar a marca alemã em uma nova direção de design – uma que não tenha medo de irritar algumas penas, ao que parece.
Recém-saído do projeto do novo carro de F1 da Audi, além de liberar o tentador Conceito Cque prevê um próximo carro esportivo elétrico de dois lugares, Frascella tem conversado com Top Gear do Reino Unido sobre a futura direção de design da marca alemã.
Durante as discussões, o líder criativo lançou algumas bombas da verdade, incluindo o fato de que ele acha que os carros elétricos não precisam se parecer com carros elétricos. “Um carro precisa ser elétrico e eficiente, mas precisa ter uma aparência premium na execução de proporções”, disse ele.
Além disso, Frascella reiterou o que acredita ser a importância da “tatilidade”, alegando que “telas grandes não são a melhor experiência” e que enormes telas sensíveis ao toque que agora abrangem toda a largura de muitos painéis de carros modernos são “tecnologia pela tecnologia”.
“Para nós, a tecnologia está lá quando você precisa dela, não quando não é necessária. Essa mistura de digital e analógico, a tatilidade, a percepção de qualidade que é tão importante para a Audi, a precisão, as peças metálicas… falamos sobre o Audi click. Isso fez da Audi o que a Audi é”, disse ele ao Top Gear.
Esta abordagem está perfeitamente incorporada no interior do Audi Concept C, que combina controles físicos, feitos de alumínio anodizado, com um pequeno display central dobrável de 10,4 polegadas que desaparece quando não está em uso.
Nem todo mundo é fã
A abordagem de “tecnologia tímida” da Audi pode ser vista como uma reação contra a tendência atual de uma quantidade crescente de espaço na tela dentro dos carros. Os interiores estão agora, na maioria das vezes, desprovidos de botões físicos.
A Mercedes-Benz tem entrado cada vez mais neste território com seus mais recentes EVs, embalando interiores com tecnologia ‘Hyper’ e ‘Superscreen’, e uma conversa entre o chefe de design da Mercedes, Gorden Wagener e Equipamento superior no ano passado revelou exatamente o que ele pensa da abordagem da Audi.
Ele disse que o interior do Concept C parecia “ter sido projetado em 1995” na época e que havia “pouca tecnologia” no interior. Apesar de ser fã de coisas analógicas, Wagener disse que “voltar para todos os switches não vai funcionar”.
No entanto, esta opinião está em contradição direta com o que vastas áreas da Internet e do mundo público comprador de carros estamos pedindo, que é um retorno aos interruptores e botões físicos, especialmente quando se trata de controlar as principais funcionalidades do carro.
Na verdade, o principal programa europeu de avaliação da segurança automóvel, o EuroNCAP, afirmou que irá tornar seus testes mais difíceispremiando os fabricantes pelo “posicionamento, clareza e facilidade de uso” das principais funcionalidades do carro e penalizando aqueles que comprometem tudo com uma tela sensível ao toque complicada e perturbadora.
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