- CEO da Volvo diz que a empresa está à frente de outras montadoras legadas
- EX60 é seu primeiro veículo verdadeiramente definido por software
- É prometido um alcance de mais de 500 milhas e carregamento de 400 kW
A Volvo esteve na ofensiva de relações públicas esta semana, divulgando informações sobre seu próximo SUV elétrico EX60 antes de finalmente revelá-lo em um evento chamativo em Estocolmo, Suécia.
Há uma boa razão para isso, já que o seu XC60 (o veículo que o EV substituirá em grande parte) vendeu mais de 2,7 milhões de unidades desde o seu lançamento em 2008, tornando-o o Volvo mais vendido de todos os tempos.
Considerando a marca carro-chefe EX90 teve um início difícil graças aos gremlins do software e da computação, tem uma enorme tarefa para garantir o sucesso – até porque irá considerar a Tesla e a BMW entre os seus rivais mais ferozes.
Mas o presidente e CEO da Volvo, Hakan Samuelsson, está apoiando totalmente o mais recente SUV compacto, que a empresa diz “muda o jogo” e “acabará com a ansiedade de autonomia” graças ao seu alcance de mais de 500 milhas e à capacidade de emitir elétrons a uma taxa de 400kW. Ele pode atingir até 340 quilômetros de alcance em apenas dez minutos – o que é extremamente impressionante.
“Acho que estamos bem à frente dos outros e boa sorte para o resto de vocês”, disse Samuelsson em uma entrevista em mesa redonda, de acordo com A unidade.
Michael Fleiss, Diretor de Estratégia e Produto da Volvo, expandiu então, afirmando que o EX90 é um veículo definido por software, como o que a Ford experimentou e parou.
“A Volkswagen ainda está tentando, mas não conseguiu. E conseguimos”, acrescentou. Embora ele tenha admitido que demorou “algum tempo” para chegar lá.
O EX60 é movido pelo que a Volvo chama de a última geração de sua pilha de superconjuntos HuginCore (que leva o nome de um pássaro nórdico) que inclui hardware de Nvidia e Tecnologias Qualcomm.
Essa enorme quantidade de poder de computação impulsiona o mais recente Android Automotive Sistema operacionalque será o primeiro no setor automotivo a ter GoogleO assistente Gemini AI do Google foi incorporado desde o início.
Esta poderosa configuração de hardware não só permite um infoentretenimento “ultra responsivo”, como também alimenta sistemas avançados de assistência ao condutor e de segurança, bem como abre caminho para níveis mais elevados de condução autónoma.
Aprendendo com os erros
Apesar da alarde do evento de lançamento da Volvo, a empresa sueca foi rápida em admitir que o seu caminho para um verdadeiro veículo definido por software não foi fácil, com Michael Fleiss reconhecendo que sente que a Volvo é “um dos poucos OEMs legados que têm isso”.
“Nossos clientes sofreram com os problemas de qualidade do EX90 que tivemos no passado, que estão resolvidos agora, desde a última atualização de software. Portanto, foi um desenvolvimento doloroso”, disse ele. Isso se referia ao fato de que o principal SUV de sete lugares da empresa foi enviado sem o poder de computação para executar seu conjunto de funções de segurança de última geração baseado em LiDAR.
Muito se falou da tecnologia no momento do lançamento e das suas capacidades para reduzir a intrusividade dos sistemas de segurança, dando efetivamente ao condutor um segundo par de olhos e abrindo as portas para elevados níveis de condução autónoma.
Mas o LiDAR permaneceu offline até que a empresa começou a recolher os EX90 para substituir os seus chips de computador e agora que a Volvo rescindiu o seu contrato com o fornecedor Luminar, parece que agora será inutilizado.
Além disso, houve um número de fóruns frequentado pelos primeiros proprietários de EX90 que foram atormentados por todos os tipos de insetos e gremlins, novamente forçando a marca sueca a fazer recall de carros e até mesmo substituí-los completamente.
O mais recente SUV elétrico da Volvo será lançado sem a tecnologia LiDAR, devido ao rompimento do relacionamento com seu fornecedor Luminar. Além disso, a decisão para vocêconheça a tecnologia no ES90 também foi revertido, o que é ótimo do ponto de vista do design, mas levanta muitas questões sobre a eficácia da abordagem de câmera e radar da empresa no futuro.
O Volvo EX60 é sem dúvida um EV altamente avançado, oferecendo um enorme alcance e velocidades de carregamento ultra-rápidas, mas a confiança recente da Volvo vem do facto de finalmente sentir que acertou em cheio os complicados problemas de software que tendem a afectar os fabricantes de automóveis legados.
Mas com o lançamento iminente do altamente avançado BMW iX3 (outra ‘virada de jogo’), o recente lançamento da Porsche Macan elétrico e o domínio contínuo da Tesla com o Modelo Y, terá dificuldade em alcançar os números que seu XC60 mais vendido conseguiu.
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