A Boeing Co ofereceu um aumento salarial de 30% diretamente aos trabalhadores em greve, irritando os líderes sindicais, enquanto a fabricante de aviões tenta superar uma greve debilitante que fechou fábricas no noroeste do Pacífico.
A proposta é uma melhoria em relação ao aumento inicial de 25% rejeitado no início deste mês pelos membros da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais, mas ainda menor do que os 40% inicialmente buscados pelo sindicato. A Boeing disse que os termos são finais e válidos apenas até o final de 27 de setembro, aumentando a pressão sobre os trabalhadores para que aceitem.
No entanto, Jon Holden, presidente do Distrito 751 do IAM, disse que sua equipe de negociação foi pega de surpresa pela oferta e que o sindicato não tem intenção de colocá-la diante dos membros de base para votação. Fazer isso em tão pouco tempo simplesmente não é viável, ele disse em uma entrevista.
“Configurar uma votação para 33.000 pessoas não é algo que você faz estalar os dedos”, disse Holden. Os líderes sindicais também querem falar com os membros sobre a oferta, ele disse, acrescentando: “Já sabemos que ela não atende às necessidades dos nossos membros.”
A manobra trouxe uma vantagem mais dura às negociações salariais. Em uma declaração dura publicada online, o Distrito 751 do IAM disse que, ao contornar o processo de negociação coletiva, “a Boeing assumiu a responsabilidade de desrespeitar todo o nosso sindicato”.
A disputa injeta nova tensão nas negociações que estão paralisadas desde 18 de setembro, quando dois dias de mediação federal renderam pouco progresso. Depois que os trabalhadores votaram quase unanimemente pela greve no início deste mês, o distrito local disse que pretendia pressionar por um aumento salarial substancialmente maior e para que a Boeing restabelecesse um plano de pensão de benefício definido para os membros.
O confronto entre a Boeing e os trabalhadores em seu principal centro de fabricação está sendo observado de perto por Wall Street e pela Casa Branca, enquanto conflitos trabalhistas aumentam nos EUA antes das eleições presidenciais de novembro.
Finanças tensas
Os maquinistas também saíram do trabalho na segunda-feira na Textron Aviation, que fabrica os jatos executivos Cessna Citation, após rejeitar uma oferta de contrato de 26% no fim de semana. E uma potencial greve dos estivadores ameaça prejudicar o transporte marítimo dos EUA.
Uma paralisação prolongada pioraria a situação financeira já tensa da Boeing, depois que a empresa gastou mais de US$ 8 bilhões em dinheiro no primeiro semestre ao reduzir a produção para lidar com falhas de qualidade expostas por um acidente aéreo em janeiro.
“Ouvimos seu feedback”, disse a Boeing em uma publicação em seu site promovendo a mais recente oferta de contrato. “Fizemos melhorias significativas para fornecer mais dinheiro em áreas-chave.”
As ações da fabricante de aviões saltaram até 3,3% em Nova York. A Boeing caiu 40% em valor este ano, o segundo pior desempenho entre os membros do Dow Jones Industrial Average.
O conflito interrompeu a produção do 737 Max, o carro-chefe da Boeing, e de outros jatos, e pode drenar mais US$ 1,3 bilhão em dinheiro da empresa a cada mês, de acordo com Sheila Kahyaoglu, analista da Jefferies. Como a Boeing corre o risco de perder sua classificação de crédito de grau de investimento, a fabricante de aviões começou a licenciar trabalhadores e tomar outras medidas para preservar o dinheiro durante a greve.
Gerentes seniores, incluindo a nova CEO Kelly Ortberg, também concordaram em aceitar cortes salariais durante as licenças.
A greve coloca o fabricante aeroespacial com problemas financeiros contra trabalhadores com um histórico de ativismo e um machado para moer com seu empregador. Os Machinists estão amargurados por um acordo de 2014 que lhes custou suas pensões e garantiu apenas modestos aumentos salariais enquanto a inflação disparou no início desta década.
Guerra das Palavras
A última oferta da empresa inclui restabelecer um bônus anual que era em média de 3,7% dos salários e foi retirado do acordo inicial, um ponto crítico que os maquinistas em greve citaram repetidamente em entrevistas. A Boeing também dobrou para US$ 6.000 o bônus que os trabalhadores receberiam se o último acordo fosse aprovado, e aumentou sua contribuição para um plano de pensão, que seria administrado pela empresa em vez do sindicato.
A Boeing se recusou a se reunir desde que as negociações fracassaram na semana passada, disse Holden. A empresa forneceu uma breve visão geral dos últimos termos na segunda-feira de manhã, mas os dois lados ainda estavam conversando quando a Boeing tornou pública a oferta, disse ele.
Holden disse que tentou novamente na segunda-feira fazer a Boeing voltar à mesa de negociações. “Eles disseram: ‘Não. A oferta é a oferta'”, disse ele.
À medida que a guerra de palavras aumentava, a Boeing reagiu com sua própria versão dos acontecimentos.
“Temos negociado de boa fé com o IAM desde que as negociações formais começaram em março”, disse a Boeing em uma declaração por e-mail na segunda-feira à noite. “Após uma mediação federal malsucedida na semana passada, apresentamos uma oferta melhor e final que fez melhorias significativas e aborda o feedback do sindicato e de nossos funcionários. Primeiro, apresentamos a oferta ao sindicato e, então, compartilhamos os detalhes de forma transparente com nossos funcionários.”
(Com exceção do título, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)