Não é nenhum segredo que, nos últimos anos, a CES se transformou em uma espécie de salão automotivo, com fabricantes de automóveis, fornecedores e parceiros exibindo o que há de mais moderno em infoentretenimento, direção autônoma e tecnologia EV. Na CES deste ano, o foco automotivo mudou claramente para IA física e robotáxis. Então, vamos mergulhar na tecnologia automotiva mais interessante que vi em CES 2026.
Plataforma Qualcomm Snapdragon Ride Flex
A maioria dos veículos nas estradas hoje usa computadores separados para infoentretenimento e ADAS (sistema avançado de assistência ao motorista). Isso é feito por segurança, já que você não quer que seu carro caia repentinamente em uma vala porque seu reprodutor de música bateu. Por outro lado, ter dois computadores, muitas vezes com chips de fornecedores diferentes, aumenta a complexidade e o custo.
A plataforma Snapdragon Ride Flex da Qualcomm resolve esse problema combinando infoentretenimento e ADAS em um único SoC sem comprometer a segurança. As barreiras entre os dois domínios são tratadas com o mesmo tipo de software de missão crítica em tempo real usado na indústria aeroespacial. Outro benefício da plataforma unificada da Qualcomm é a eficiência energética e a flexibilidade.
O Snapdragon Ride Flex é capaz de escalar desde carros básicos e econômicos até veículos caros e luxuosos. Além de combinar infoentretenimento e funcionalidade ADAS em um único chip, ele também oferece suporte para navegação e roteamento GPS, assistentes de voz AI, renderização 3D para gráficos complexos na tela, conectividade 5G e até monitoramento do motorista.
Basicamente, Snapdragon Ride Flex aplica a experiência da Qualcomm em smartphones e SoC móvel a SDVs modernos (veículos definidos por software). Ele suporta ADAS em carros equipados com apenas uma câmera frontal, uma única unidade de radar frontal e uma câmera de monitoramento do motorista, até veículos que integram múltiplas câmeras, unidades de radar, sensores lidar e mapas de alta definição.
Na CES 2026, a Qualcomm demonstrou a plataforma Snapdragon Ride Flex em um Lincoln Aviator modificado, mas o chip é usado em veículos lançados recentemente na China, como o ARCFOX Alfa T5 e Nissan N6e em breve chegará aos carros do mercado dos EUA.
[Disclaimer: Qualcomm provided accommodations and meals for my trip to CES 2026, but did not offer any other compensation and did not have any editorial control over my content.]
Integração BMW iX3 Alexa+
Se você tem um alto-falante inteligente Echo em casa, provavelmente conhece Alexa+, Amazôniaassistente de voz com tecnologia LLM. A empresa quer levar sua tecnologia generativa de IA para mais dispositivos, incluindo carros.
Na CES 2026, a BMW anunciou que está fazendo parceria com a Amazon para trazer Alexa+ para seus EVs Neue Klasse, começando com o SUV elétrico iX3 ainda este ano.
Alexa já está amplamente disponível em veículos modernos, mas o iX3 é o primeiro carro a incorporar uma versão personalizada do Alexa+. Essa integração permite que você tenha uma conversa natural com seu carro, dizendo “Ei, BMW”. Você pode pedir uma farmácia no caminho para o seu destino ou recomendações de comida perto de você, e pode perguntar sobre o tempo ou notícias atuais.
Você pode até pedir ao assistente de voz para tocar música, ajustar o clima ou controlar seus dispositivos domésticos inteligentes. Alexa+ lembra o contexto, para que você possa iniciar uma conversa no seu Echo em casa e continuar de onde parou no seu BMW. Isso é bom, mas os assistentes de voz em carros têm sido frustrantes até agora, e as pessoas evitam usá-los – inclusive eu.
Eu pude experimentar Integração Alexa + da BMW para mim na CES, e é definitivamente uma melhoria em relação aos assistentes de voz anteriores em veículos. Você ainda obtém uma pequena cabeça falante animada no meio da tela panorâmica do iX3 quando a IA responde. Embora a experiência tenha sido praticamente livre de falhas, claramente ainda era um trabalho em andamento.
O maior problema que vejo com essa integração é que você está preso ao Alexa+. Se você preferir usar Gêmeos para o seu assistente de voz – como eu – ou ChatGPT, você está sem sorte. Nenhum histórico de bate-papo e contexto de IA são transmitidos entre dispositivos, e isso é uma grande limitação.
Robôtáxi elétrico Waymo Ojay
Condução autônoma e robotáxis estavam em toda a CES 2026. O pod autônomo Zoox da Amazon já está operando em Las Vegas, Lucid estreou um Gravidade robotaxi em parceria com Nuro e Uber, e Tensor exibiu seu robocar em colaboração com Lyft. Mas a estrela do show foi definitivamente WaymoO Ojay robotaxi, a van anteriormente conhecida como Zeekr RT.
Agora em sua forma final, o robotáxi Ojay parece quase idêntico ao Zeekr RT Waymo apresentado na CES 2025 e está sendo testado em vários mercados da empresa, incluindo meu bairro em São Francisco. Este AV elétrico (veículo autônomo) complementará e eventualmente substituirá a frota existente de veículos elétricos autônomos Jaguar i-Pace da Waymo.
A van, que é construída na arquitetura SEA-M 800V da Zeekr, vem com uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 76 kWh e possui um design espaçoso sem pilares. Depois de ser montado pela Zeekr na China, ele é equipado com o conjunto de sensores da Waymo aqui nos EUA. Este conjunto de sensores consiste em 13 câmeras, seis radares, quatro lidars e uma série de microfones externos.
Se você estiver contando, isso é menos da metade do número de câmeras do atual Jaguar i-Pace da Waymo. Aquecedores, pulverizadores e pequenos limpadores mantêm o conjunto de sensores limpo em condições climáticas adversas. E, ao contrário dos protótipos, o robotáxi Ojai ainda possui pedais e volante. O outro novo robotáxi da Waymo, baseado no IONIQ 5 EV da Hyundai, também esteve em exibição na CES.
Eu uso o Waymo com bastante regularidade, então estou ansioso para andar no novo robotáxi Ojay quando ele finalmente entrar em serviço em São Francisco ainda este ano. Fique de olho nas minhas primeiras impressões.
Bateria de estado sólido Donut Lab
Baterias de estado sólido têm sido considerados a próxima grande novidade (™) há anos, mas nunca saíram do laboratório – até agora, aparentemente. Na CES 2026, a Donut Lab, a empresa finlandesa mais conhecida por seus motores elétricos nas rodas sem cubo e com alta densidade de potência, apresentou a “primeira” bateria de estado sólido do mundo usada em um EV de produção, ou seja, o TS Pro da Verge Motorcycles ($ 30.000 +).
Obviamente, vamos considerar a afirmação do Donut Lab com cautela. As baterias de estado sólido são o Santo Graal da tecnologia de baterias – células que são densas em energia, leves, acessíveis e carregam rapidamente, funcionam frias e não se transformam em uma bagunça ardente quando danificadas ou abusadas. Imagine obter 30% mais autonomia de um EV com uma bateria de estado sólido de tamanho e peso idênticos.
Estou usando tecnologia revolucionária aqui. Aqui está o que sabemos sobre a bateria de estado sólido do Donut Lab. Uma única célula de 125Wh consiste em uma bolsa prismática do tamanho de um grande smartphone e fornece impressionantes 400Wh/kg de densidade de energia. Quarenta células podem ser organizadas em módulos de 5 kWh em forma de pasta que oferecem 350 Wh/kg de densidade de energia e pesam 14 kg (30,8 lbs).
A cereja do bolo (ahem) é que o Donut Lab promete uma vida útil de 100.000 ciclos de carga para sua bateria de estado sólido, contra 1.500 ciclos de carga para uma célula moderna de íons de lítio. Quanto ao TS Pro da Verge Motorcycle, ele contém até 33 kWh de baterias de estado sólido do Donut Lab, oferece 370mi de alcance, carrega a 200 kW e atinge 62 mph em 3,5 segundos. Isso é uma coisa saborosa.
Em última análise, resta saber se a Donut Lab conseguirá produzir em massa suas baterias de estado sólido em quantidades além das exigidas por um fabricante boutique de motocicletas elétricas. O tempo dirá.
Isso (não) é tudo, pessoal
Então aqui está. Esta é a tecnologia automotiva que se destacou para mim na CES 2026. Mas, obviamente, estou apenas arranhando a superfície aqui. Houve outros itens automotivos interessantes para provar na feira deste ano, como Speedster EV da Longbow Motors, Parceria do iM Media Labs com a AT&T, Sony Afeela EV da Honda Mobility (mais uma vez), e EV1 de Strutt scooter de mobilidade autônoma.
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