- Honda revela resultados de estudo piloto de detecção de buracos
- Projeto usa câmera automotiva existente e tecnologia LiDAR
- Compartilhar dados rodoviários pode economizar milhões de dólares por ano aos governos
Não importa onde você mora, buracos e superfícies de direção em ruínas podem arruinar qualquer viagem ou viagem. Com resultados que vão desde uma viagem acidentada e componentes de suspensão danificados até um acidente total, os buracos são uma grande dor de cabeça para motoristasciclistas e governos locais. Felizmente, tanto a Honda como a Mercedes-Benz estão a tentar resolver o problema de duas maneiras diferentes.
Honda recentemente parceria com DriveOhioo centro de mobilidade inteligente do Departamento de Transportes de Ohio (ODOT), em um projeto piloto que espera poder ajudar a acelerar os reparos nas estradas, aproveitando o poder dos dados gerados por veículos em tempo real que podem detectar e relatar deficiências nas estradas.
O projeto, que também fez parceria com a Universidade de Cincinnati, foi lançado para avaliar a viabilidade de um sistema automatizado de gerenciamento e relatório das condições das estradas, usando veículos de teste Honda equipados com visão avançada e Sensores LiDAR.
Esses veículos monitoraram aproximadamente 3.000 milhas de estradas no centro e sudeste de Ohio, examinando a superfície da estrada em busca de sinais de trânsito desgastados ou obstruídos, grades de proteção e barreiras danificadas, marcações rodoviárias insuficientes e desenvolvimento de buracos, incluindo tamanho e localização.
Um dos parceiros tecnológicos foi a i-Probe Inc., que atualmente fornece tecnologia de sensores para OEMs e fabricantes de veículos. Daisuke Oshima, presidente e CEO da empresa, explicou que embora os sensores dos veículos de produção sejam projetados principalmente para condução e segurança, a sua capacidade de “coletar dados continuamente durante a condução diária cria um valor único em escala”.
Durante o programa piloto, a infinidade de dados foi processada usando Modelos de IA de bordatransmitido para uma plataforma de nuvem da Honda para análise e integrado ao sistema Parsons iNET Asset Guardian, que poderia então agilizar os fluxos de trabalho para “aumentar a eficiência nas operações de manutenção de campo”.
De acordo com Honda e DriveOhio, os resultados mostraram que a tecnologia comprovou uma taxa de precisão de 99% para sinais danificados ou obstruídos, 93% de precisão para guarda-corpos danificados e 89% de precisão média para buracos.
Além disso, o projeto provou que, ao aproveitar a tecnologia de sensores existente e compartilhar dados com órgãos governamentais locais, a detecção automatizada das condições das estradas tem o potencial de economizar mais de US$ 4,5 milhões anuais para o Departamento de Transportes de Ohio, por meio de uma dependência reduzida do tempo de inspeção manual, cronogramas de manutenção otimizados e prevenção de reparos diferidos dispendiosos por meio de inspeção proativa.
Estas poupanças poderiam então ser reinvestidas na resolução dos problemas de uma forma simplificada e eficiente, o que é uma excelente notícia para os que odeiam buracos em todo o mundo.
Mercedes-Benz adota uma abordagem mais proativa
O Marca alemã recentemente deu ao seu Classe S topo de linha, sem dúvida, uma das mais extensas atualizações de meia-idade até o momento, dotando a limusine de luxo com novos recursos de estilo e tecnologia – um exemplo dos quais visa banir a dor dos buracos.
Todos os novos modelos Classe S virão equipados com suspensão pneumática ‘Airmatic’, bem como um sistema opcional E-Active Body Control. Quando os dois se combinam, o veículo envia constantemente informações sobre a superfície da estrada para o Mercedes Intelligent Cloud.
Ele pode diferenciar entre lombadas ou buracos mais curtos e nítidos. Uma vez detetado, transmite esta informação a outros veículos Mercedes‑Benz utilizando a tecnologia Car-to-X, para que a suspensão possa ajustar-se automaticamente para reduzir o impacto de um solavanco ou buraco na próxima vez que o veículo percorrer o percurso.
É claro que não é a solução permanente que a Honda tem procurado, mas certamente resulta numa condução mais suave e confortável para quem pode viajar diariamente no Classe S.
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