Os cientistas revelaram porque é que os veículos híbridos são tão perigosos – como mostram novos dados Taxa de mortalidade chocante de motores ecológicos.
Os números do Departamento de Transportes (DfT), analisados pelo Daily Mail, mostram que os híbridos têm três vezes mais probabilidade de se envolverem em um acidente mortal do que gasolina modelos.
De acordo com especialistas em segurança rodoviária, os maiores riscos não são enfrentados por quem está dentro do carro.
Em vez disso, a grande maioria das mortes são pedestres nas ruas.
Em declarações ao Daily Mail, os especialistas identificaram três factores-chave que tornam os hybirds mais perigosos do que as alternativas a gasolina ou diesel.
São eles: design mais pesado, funcionamento mais silencioso e popularidade entre os motoristas em cidades movimentadas e com muitos pedestres.
O professor Phil Edwards, especialista em estatísticas de saúde da Escola de Higiene e Medicina Tropical de Londres, disse ao Daily Mail: “As lesões causadas pelo trânsito são uma das principais causas de morte, especialmente para crianças e adultos jovens.
«Como já sabemos que os peões têm duas vezes mais probabilidades de serem atropelados por um carro híbrido do que por um carro a gasolina ou diesel, é urgentemente necessária uma investigação nacional sobre a segurança relativa dos veículos híbridos.»
À medida que novos dados mostram que os carros híbridos têm uma taxa de mortalidade três vezes superior à dos carros a gasolina, os especialistas revelaram porque é que estes motores ecológicos são tão perigosos (imagem de stock)
Os dados do DfT mostraram que 122 pessoas morreram em acidentes com carros híbridos no ano passado, em comparação com 777 em acidentes envolvendo carros a gasolina.
No entanto, os híbridos são superados em número em quase 20 para um pelos modelos a gasolina nas estradas da Grã-Bretanha, tornando a sua taxa de mortalidade três vezes superior à dos carros a gasolina.
Os cientistas dizem que isto não acontece porque os acidentes envolvendo veículos híbridos sejam inerentemente mais mortais do que aqueles que envolvem outros tipos de carros.
O professor Zia Wadud, pesquisador de segurança nos transportes da Universidade de Leeds, disse ao Daily Mail que sua pesquisa mostra que o oposto é verdade.
“Depois de considerar outros fatores de colisão, como velocidade, tipo de carroceria do veículo, clima, condições de iluminação, características do motorista e do pedestre, descobrimos que os híbridos eram menos propensos a causar ferimentos mais graves quando ocorre uma colisão”, disse ele.
O que dá aos veículos híbridos a sua taxa de mortalidade alarmantemente elevada é o facto de terem muito mais probabilidades de se envolverem num acidente com um peão.
Existem alguns fatores possíveis que poderiam explicar essa maior taxa de colisão.
Um detalhe importante é que alguns híbridos anteriores não possuíam Sistema de Alerta Acústico de Veículos (AVAS) – um ruído de alerta que é acionado em baixas velocidades para alertar os pedestres.
Um total de 122 pessoas morreram em acidentes de carros híbridos no ano passado, em comparação com 777 em acidentes envolvendo carros a gasolina, apesar de estarem em desvantagem numérica de quase 20 para um (imagem de stock)
Estes só se tornaram obrigatórios para veículos novos em 2019 e veículos recentemente registados em 2021, o que significa que ainda existem muitos híbridos na estrada que são efetivamente silenciosos a baixas velocidades.
Os híbridos, especialmente os híbridos plug-in, também são frequentemente veículos muito maiores.
Nicholas Lyes, diretor de política da empresa de segurança rodoviária IAM RoadSmart, disse ao Daily Mail: “Os híbridos plug-in são frequentemente veículos mais pesados e complexos devido ao facto de funcionarem tanto com um motor de combustão tradicional como com uma bateria durante quilómetros limitados”.
Isto poderia contribuir para o aumento da taxa de colisão, tornando os veículos híbridos mais difíceis de controlar e mais propensos a colidir.
No entanto, a maior razão pela qual os híbridos são mais letais tem mais a ver com seus motoristas do que com a marca do carro em si.
O professor Wadud diz: “As taxas de acidentes com os híbridos são mais elevadas, não porque sejam híbridos em si, mas possivelmente devido à forma como são conduzidos”.
Os híbridos são extremamente populares como táxis ou veículos de aluguer privado porque são eficientes em termos de combustível e isentos de sobretaxas de emissões, como o ULEZ de Londres.
O veículo médio de aluguer privado, que inclui serviços como Uber ou Bolt, pode circular até cinco vezes mais do que um carro privado.
Especialistas dizem que as baixas emissões dos híbridos os tornam muito populares para táxis e aluguel de carros em áreas urbanas como a ULEZ de Londres. Isso os coloca muito próximos dos pedestres, levando a um maior número de colisões fatais
Isso significa que os carros híbridos podem ser mais seguros por quilômetro rodado, mas ainda assim apresentam uma taxa de mortalidade muito maior por veículo na estrada.
Além disso, como os veículos híbridos são populares nas zonas urbanas, é muito mais provável que estejam próximos dos peões do que um veículo a gasóleo utilizado numa zona rural.
O professor Wadud acrescenta: “É provável que uma grande parte dos veículos híbridos seja muito conduzida nas cidades e nos centros urbanos, mais perto dos peões, como tal a probabilidade de conflito com os peões é maior e as taxas de mortalidade podem ser mais elevadas”.
Por outro lado, foi sugerido que os veículos híbridos poderiam ser mais mortais devido ao maior risco de incêndios.
No ano passado, a Agência Sueca de Contingências Civis publicou dados que sugerem que os veículos híbridos enfrentavam o maior risco de incêndio, com 3.475 conflagrações por 100.000 veículos.
Devido à mistura de fontes de energia de baterias e combustíveis fósseis, esses incêndios são frequentemente particularmente perigoso e difícil de controlar.
A orientação oficial do DfT sugere que “apenas o pessoal dos bombeiros com formação especializada, utilizando aparelhos respiratórios autónomos, deve enfrentar estes tipos de incêndios ou eventos”.
O DfT acrescenta que esses incêndios em baterias podem “resultar em chamas direcionais semelhantes a jatos e liberar produtos químicos tóxicos, que podem representar um risco para a saúde”.
Os incêndios envolvendo veículos elétricos ou híbridos podem ser particularmente perigosos, mas os especialistas dizem que não são mais propensos a pegar fogo do que os veículos movidos a combustíveis fósseis. Na foto: as consequências de um incêndio que consumiu nove veículos elétricos na M5 em outubro
No entanto, pesquisas e dados mais robustos provenientes das estradas britânicas sugerem que este não é o caso.
Em 2019, os bombeiros de Londres lidaram com apenas 54 incêndios em veículos eléctricos, em comparação com 1.898 incêndios em gasolina e diesel, de acordo com dados obtidos pela Air Quality News através de um pedido de liberdade de informação.
É, portanto, pouco provável que os incêndios sejam responsáveis pela diferença nas taxas de mortalidade entre os veículos híbridos e os seus homólogos movidos a combustíveis fósseis.
Da mesma forma, o professor Oliver Carsten, especialista em segurança automóvel da Universidade de Leeds, disse ao Daily Mail: “Os incêndios em baterias não parecem uma explicação provável, uma vez que se demonstrou que os VE não são mais perigosos do que os veículos de combustão interna.
‘É improvável que os veículos híbridos sejam inerentemente mais inseguros do que outros veículos de combustão interna.’
No geral, os especialistas acreditam que a alta quilometragem, o funcionamento silencioso e o uso urbano dos veículos híbridos são provavelmente os maiores fatores por trás do seu impacto mortal.
A Fundação RAC, uma organização de investigação em transportes, apelou à criação de um “ramo de investigação dedicado” para analisar esta tendência.
“Já é tempo de termos um recurso especializado para lidar com os riscos de segurança rodoviária”, disse o diretor Steve Gooding.