Super-navio medieval na costa da Dinamarca. É a maior coca alguma vez encontrada

Com 28 metros de comprimento por 9 metros de largura e capacidade para transportar até 300 toneladas, o Svaelget 2 é a maior embarcação deste tipo alguma vez encontrada.

Arqueólogos marítimos em Copenhaga descobriram a maior coca do mundo, um tipo de navio de carga medieval que foi outrora a espinha dorsal do comércio no Norte da Europa. Esta embarcação em particular esteve escondida mesmo abaixo do leito marinho durante 600 anos nas águas entre a Dinamarca e a Suécia.

Construída por volta de 1410, a embarcação, denominada Svaelget 2, mede cerca de 28 metros de comprimento, 9 metros de largura e 6 metros de alturacom uma capacidade de carga estimada em 300 toneladas.

“A descoberta é um marco para a arqueologia marítima. É a maior coca que conhecemos, e oferece-nos uma oportunidade única de compreender tanto a construção como a vida a bordo dos maiores navios mercantes da Idade Média”, afirmou o responsável pela escavação, Otto Uldumem comunicado do Museu dos Navios Vikings.

O navio naufragado foi encontrado a uma profundidade de 13 metrosonde estava protegido da quilha à borda por areia. Isto protegeu o Svaelget 2 de muitas das forças que normalmente destruiriam um navio tão próximo da costa.

Esta é a primeira vez que este nível de protecão natural foi observado numa coca, o que permitiu que a embarcação se encontrasse incrivelmente bem preservada.

“É extraordinário termos tantas peças do cordame“, disse Uldum. “Nunca vimos isto antes, e dá-nos uma verdadeira oportunidade de dizer algo inteiramente novo sobre como as cocas eram equipadas para a navegação”.

Uma análise dendrocronológica mostrou que o navio foi construído com madeira tanto da Pomerânia, na atual Polónia, como dos Países Baixos. As tábuas eram feitas de carvalho pomerano, enquanto as cavernas do navio vieram dos Países Baixos.

“Isto diz-nos que as exportações de madeira iam da Pomerânia para os Países Baixos, e que o navio foi construído nos Países Baixos, onde se encontrava a especialização para construir estas cocas muito grandes”, disse Uldum.

Para coque, principal navio da Liga Hanseática e espinha dorsal do comércio europeu no século XV, era um tipo de navio de casco raso, muito eficiente, que podia ser navegado por uma tripulação pequenamesmo quando fortemente carregado.

As cocas de maiores dimensões eram construídas para fazer a perigosa viagem em torno de Skagen, desde os Países Baixos até às cidades comerciais do Báltico.

“Um navio com uma capacidade de carga tão grande faz parte de um sistema estruturado onde os comerciantes sabiam que havia mercado para as mercadorias que transportavam”, acrescentou Uldum. “O Svaelget 2 é um exemplo tangível de como o comércio se desenvolveu durante a Idade Média”.

As cocas medievais transformaram o comércio

A coca, um verdadeiro “super navio” da Idade Média, permitia aos marinheiros transportar quantidades maciças de mercadorias a custos substancialmente mais baixos.

Durante os séculos XIV e XV, esta capacidade “revolucionou” o intercâmbio de mercadorias, transformando os padrões comerciais e permitindo que bens do quotidiano fossem enviados através de grandes distâncias.

Tal comércio de longa distância estivera anteriormente limitado a bens de luxo, explica o Tudo que é interessante.

As cocas medievais tinham distintivos castelos altos na proa e na popa, mas estes só tinham sido observados em ilustrações das embarcações — até agora.

“Temos muitos desenhos de castelos, mas nunca foram encontrados porque normalmente só sobrevive o fundo do navio”, disse Uldum. “Desta vez temos a prova arqueológica“.

Surpreendente foi também a descoberta da cozinha do navioconstruída em tijolo, o exemplo mais antigo do seu género em águas dinamarquesas. Foram usados ​​cerca de 200 tijolos e 15 telhas para a cozinha, onde se encontravam panelas de bronze, tigelas de cerâmica e restos de peixe e carne.

Quanto à carga do navio, porém, não foram encontrados vestígios. Uldum sugere que, uma vez que o porão do navio não estava coberto, quaisquer barris com mercadorias teriam provavelmente sido arrastados durante o naufrágio.

UM ausência de lastro sugere que o navio tinha sido carregado com mercadorias pesadas, não deixando dúvidas de que se tratava efetivamente de um navio mercante.

Não foram encontrados sinais que permitam identificar a causa do naufrágio, que parece ter sido acidental. “Não há nenhuma prova que aponte para guerra ou conflito neste navio”, observou Uldum. “Nenhuma.”