- O governo do Reino Unido está promovendo o incentivo EV de £ 3.750
- Alega que 100.000 carregadores serão instalados nos “próximos anos”
- Mas a campanha perde alguns pontos-chave
O governo do Reino Unido lançou uma nova campanha publicitária na TV, rádio e canais digitais para destacar os benefícios de tornar o mudar para propulsão elétrica.
Sugerindo que “nunca houve melhor altura para mudar”, o Departamento de Transportes (DfT) está a promover o Subsídio para Carros Elétricos de £3.750, afirmando que mais de 50.000 condutores já pouparam dinheiro nos seus veículos elétricos novinhos em folha.
O Campanha ‘Tenha aquela sensação elétrica’ salienta também que o carregamento continuará a tornar-se mais fácil, à medida que o governo lançar mais 100.000 novos carregadores públicos locais “nos próximos anos”, bem como futuras reformas nas licenças de planeamento que tornem mais fácil para os residentes sem acessos privados instalar carregadores domésticos.
Mas apesar dos muitos pontos positivos apresentados na narrativa, incluindo a possibilidade de poupar até £1.400 em custos anuais de combustível e manutenção, ela não aborda uma série de barreiras à entrada que ainda hoje incomodam os potenciais compradores.
Em primeiro lugar, enquanto o rede de carregamento pública está a melhorar, não é abrangente, sendo as zonas rurais ou isoladas normalmente as últimas a receber a infraestrutura necessária para operar um VE sem possuir uma tomada de carregamento em casa.
Isso também significa que o planejamento de rotas para qualquer lugar remoto requer o tipo de cuidado e atenção com os quais os motoristas de carros movidos a combustíveis fósseis simplesmente não precisam se preocupar.
Carregadores, carregadores em todos os lugares
Em segundo lugar, apesar das reformas planeadas nas licenças de planeamento para tornar mais fácil para aqueles que não possuem uma entrada para automóveis instalar um carregador, ainda há vastas camadas da população que alugam – e, portanto, têm pouca palavra a dizer sobre o que pode ou não ser instalado.
Da mesma forma, existem imóveis que se enquadram em convênios ou estão situados longe de uma estrada ou onde o carro está estacionado, como a casa onde moro, o que torna impossível a instalação de um carregador particular, a menos que você invista em um cabo de extensão perigosamente longo.
Muitos conselhos locais têm como objetivo combater esta situação aumentando o número de postes de iluminação e carregadores junto ao meio-fio, mas continuam a ser uma visão rara fora das maiores cidades do Reino Unido.
Como resultado, minha família depende da rede pública de recarga para operar um Kia EV6, que está prontamente disponível perto de mim, mas terrivelmente caro.
Grande parte do foco na minha área (e em outros lugares) tem sido na modernização dos pontos de venda existentes para Carregadores rápidos DC para acompanhar a tendência dos fabricantes de instalar baterias maiores. Isso é ótimo para reduzir o tempo que leva para carregare, mas o custo por quilowatt é doloroso.
Uma viagem para visitar a família no nosso carro, por exemplo, custa o dobro de um carro eficiente a diesel ou a gasolina, especialmente no inverno, quando a autonomia anunciada cai consideravelmente.
Os 1.400 libras por ano do governo do Reino Unido em custos de funcionamento e manutenção baseiam-se claramente no facto de os proprietários poderem cobrar em casa, porque isto simplesmente não é possível se cobrar regularmente em estabelecimentos públicos caros, onde as empresas por vezes cobram mais de 1 libra por quilowatt.
Se você possui um Vamos EV9custará quase £ 100 para percorrer entre 270 e 300 milhas antes que outra parada seja necessária.
EVs ainda custam mais
Apesar da pressão dos fabricantes para reduzir o custo dos veículos eléctricos e de um incentivo financeiro do governo, estes ainda são comparativamente caros, e isto é agravado pelos baixos valores residuais. Não existem muitos veículos eléctricos no mercado de usados que retenham valor como os seus homólogos a gasolina ou híbridos.
Este facto é particularmente preocupante para quem investiu em veículos eléctricos premium ou de luxo, como o Porsche Taycan ou o Audi e-tron GT. Você só precisa escanear os classificados para perceber que os proprietários perderam bastante de dinheiro.
Finalmente, outro factor limitante é a escolha, uma vez que nem todos os fabricantes de automóveis oferecem actualmente uma versão puramente eléctrica de toda a gama. Marcas como Hyundai, Kia e Peugeot fizeram um trabalho particularmente excelente neste campo, com este último oferecendo de tudo, desde o compacto 208 até a van E-Traveller em versão eletrificada, mas o mesmo não pode ser dito de todos.
Além disso, mesmo com a impressionante variedade de opções da marca francesa, os clientes do E-Rifter MPV familiar ou da van E-Traveller têm que se contentar com 199 milhas e 219 milhas de autonomia, respectivamente.
Você pode esperar que esses números caiam drasticamente, especialmente em climas mais frios, a ponto de os proprietários do E-Rifter só conseguirem percorrer cerca de 160 quilômetros antes que o veículo precise ser carregado novamente.
Embora isso seja perfeitamente adequado para proprietários e famílias que realizam regularmente viagens curtas durante a semana, juntamente com a capacidade de conectar e carregar barato em casa, não é bom para quem viaja ou viaja mais.
Ian Plummer, Diretor de Clientes da Autotrader, disse sobre a última campanha do governo do Reino Unido que “o reforço dos benefícios da propriedade de carros elétricos é fundamental para garantir que a consideração se traduza em compra” e que “os carros elétricos são uma ótima opção para muitos condutores”, o que é verdade.
Mas eles ainda não são perfeitos para todos e qualquer um preso com alta quilometragem regularmente atestará o custo da rede pública de carregamento e a sua disponibilidade.
À medida que a popularidade dos VE aumenta, alguns dos locais de carregamento mais populares (estações de serviço em autoestradas, etc.) ficam cada vez mais congestionados, apenas aumentando o problema da ansiedade de autonomia que tem atormentado a tecnologia.
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