Uma tela sensível ao toque sofisticada em seu carro novo pode parecer o cúmulo do luxo, mas os especialistas alertam que isso pode colocá-lo em sério perigo.
Tocar no sistema de entretenimento do carro para mudar a música ou ajustar o aquecimento pode ser ainda mais arriscado do que usar o telefone ao volante.
Estudos mostram que o tempo de reação dos motoristas piora em mais de 50% ao mexer na interface touchscreen.
Isso tem um impacto ainda maior na sua segurança do que enviar mensagens de texto ou atender uma chamada no seu telemóvel, o que aumenta o tempo necessário para reagir em 35% e 46%, respetivamente.
Agora, há um apelo crescente de especialistas para abandonar a tecnologia desnecessária e retornar a um painel tradicional com botões físicos.
O problema é que as interfaces touchscreen exigem que os motoristas desviem o olhar da estrada por períodos de tempo inaceitavelmente longos para controlar funções básicas.
Embora isso possa ser bom para recursos como câmeras de ré e navegação, isso se torna um problema real quando você precisa clicar em um menu para ligar os limpadores de para-brisa.
Dr. Milad Haghani, especialista em segurança da Universidade de Melbourne, disse ao Daily Mail: “Esta é a combinação perigosa e uma receita para níveis significativos de distração”.
Os cientistas dizem que a interface touchscreen do seu carro pode ser tão perigosa quanto enviar mensagens de texto enquanto você dirige, já que os especialistas pedem o retorno aos botões manuais tradicionais
Os requisitos de segurança automóvel têm-se centrado historicamente em tornar os veículos mais seguros em caso de acidente, em vez de promover práticas de condução seguras.
No entanto, o simples erro humano ainda desempenha um papel significativo na grande maioria dos acidentes, e este erro humano é mais provável se o carro for um ambiente que distrai.
Há agora uma preocupação crescente de que interfaces touchscreen grandes e complexas, como a encontrada em um Tesla Model Y, pode estar distraindo os motoristas da estrada.
Quando os especialistas em segurança rodoviária falam sobre distração, dividem-na em três categorias distintas: visual, manual ou cognitiva.
Essencialmente, um motorista pode tirar os olhos da estrada, as mãos do volante, a mente da tarefa de dirigir ou alguma combinação dos três.
Dr. Haghani diz que as interfaces touchscreen são particularmente perigosas porque têm “todos os três elementos de um estímulo de distração juntos”.
Você tem que olhar para a tela para ler o menu, usar as mãos para tocar nas opções certas e pensar em como navegar até o menu certo.
Esta é a mesma razão pela qual as mensagens de texto são consideradas uma distração tão perigosa para os motoristas.
Assim como enviar mensagens de texto enquanto dirige, as telas sensíveis ao toque são perigosas porque criam uma distração física, visual e mental. Estudos demonstraram que eles podem reduzir o tempo de reação tanto quanto usar o telefone
É importante ressaltar que as interfaces de tela sensível ao toque também exigem “durações de olhar” – a quantidade de tempo que você olha para longe da estrada – que estão “muitas vezes muito além dos níveis seguros e aceitáveis”.
Em um estudo de 2020 conduzido pelo TRLuma empresa de transporte independente, os motoristas eram colocados em rodovias simuladas enquanto realizavam tarefas comuns no carro.
Um grupo fez isso usando um sistema touchscreen, como Apple CarPlay e Android Auto, enquanto os outros usaram uma opção controlada por áudio.
Os pesquisadores descobriram que os motoristas que usavam telas sensíveis ao toque aumentaram significativamente os tempos de reação em comparação com o grupo de base ou com controle de áudio.
Nas velocidades das rodovias, essas diferenças significariam que os motoristas percorreriam vários trechos extras do carro antes de parar.
A manutenção da faixa e o desempenho geral de direção também diminuíram à medida que os motoristas usaram suas telas sensíveis ao toque.
Em alguns casos, estas diferenças foram tão significativas, se não maiores, do que os impactos das mensagens de texto durante a condução.
Os botões manuais, por outro lado, distraem significativamente menos porque são muito mais simples de operar.
Interruptores e botões manuais tradicionais podem ser operados pela memória muscular sem desviar o olhar da estrada, o que os torna muito menos distrativos (imagem de banco de imagens)
Grandes sistemas de entretenimento automotivo, como o do Tesla Model Y (foto), são aceitáveis para recursos como navegação e câmeras de ré. No entanto, recursos essenciais devem ser operados manualmente, argumentam os especialistas
Dr. Haghani diz: “Eles exigem apenas o elemento de distração manual, tiram a mão do volante, mas permitem que você fique de olho na estrada e não exigem um olhar longo e sustentado.
“Os motoristas podem aprender rapidamente a memória muscular necessária para interagir com esses botões e botões e então podem manipulá-los e executar as tarefas, confiando apenas nessa memória muscular e no feedback tátil.
‘As telas privam o motorista do uso útil da memória muscular.’
Na Austrália e na Nova Zelândia, o programa de avaliação de segurança automóvel ANCAP Safety anunciou que pedirá aos fabricantes que ‘trazem de volta os botões’ a partir de 2026.
Embora o Dr. Haghani diga que as telas ainda são úteis para recursos que não precisam de ajustes durante a condução, como navegação, recursos essenciais devem ter botões físicos.
Os controles de temperatura, dos limpadores de para-brisa ou do volume estéreo que são constantemente ajustados durante a condução precisam estar acessíveis sem tirar os olhos do motorista da estrada.
“Pelo menos os motoristas devem ter a opção de acessá-los por meio de botões ou botões facilmente manipuláveis, mesmo que também estejam incluídos nas funções da tela sensível ao toque – os motoristas devem ter opções”, diz o Dr. Haghani.
Tesla foi abordada para comentar.