Um monitor nomeado pelo tribunal que supervisiona as operações do sindicato United Automobile Workers está investigando disputas envolvendo o presidente do sindicato, Shawn Fain, e dois funcionários do UAW que afirmam ter sido destituídos indevidamente de suas funções.
O monitor, Neil M. Barofsky, também acusou o sindicato na segunda-feira de um “lapso na cooperação” com a investigação, dizendo que demorou meses para entregar documentos relevantes e depois forneceu apenas uma pequena fração dos solicitados.
O sindicato não quis comentar.
As afirmações em questão foram incluídas em um relatório apresentado ao tribunal federal de Michigan sobre o mandato do Sr. Barofsky como monitor, que começou em 2021 como parte de um decreto de consentimento após investigações do Departamento de Justiça que resultaram na condenação de vários dirigentes sindicais, incluindo dois anteriores presidentes, sob acusações de corrupção.
Esse processo também resultou na primeira eleição de um presidente do sindicato por votação de todos os membros – votação que elevou Fain, concorrendo como candidato insurgente, ao cargo mais alto em um segundo turno no ano passado.
Um assunto agora sob investigação, segundo o documento, decorre de uma disputa sobre o papel da secretária-tesoureira do sindicato, Margaret Mock. Em fevereiro, o conselho executivo internacional do sindicato votou a favor da decisão do Sr. Fain de destituir a Sra. relatório.
A Sra. Mock negou as acusações e afirmou que a medida tinha sido “instigada indevidamente em retaliação pela sua recusa ou relutância em autorizar certas despesas” para o gabinete do presidente, disse o relatório.
Além disso, o relatório afirma que a equipe de Barofsky estava investigando as alegações de um vice-presidente que no mês passado foi destituído da supervisão do departamento Stellantis do sindicato. Segundo o relatório, o sindicato disse que a ação foi tomada contra o vice-presidente, Rich Boyer, por “abandono do dever”, mas o responsável alegou ter sido vítima de retaliação por “recusar-se a praticar atos de violência financeira”. má conduta para beneficiar outros.”
O sindicato disponibilizou funcionários e membros para serem entrevistados pelos investigadores, disse o relatório do monitor, mas “retardou efetivamente o acesso do monitor aos documentos solicitados”, totalizando cerca de 116 mil. Cerca de 2.600 documentos foram entregues, segundo o relatório, a maioria nos últimos dias.
O relatório do monitor não solicitou qualquer ação do tribunal, deixando incertos os próximos passos da investigação.
Embora o legado de corrupção do sindicato tenha pairado sobre as suas eleições mais recentes, foi outra questão – a promessa de ser duro nas negociações contratuais com os fabricantes de automóveis de Detroit e de descartar o “sindicalismo empresarial” – que levou Fain à presidência.
Ele cumpriu essa promessa nas negociações no outono passado, aumentando gradualmente a pressão em seis semanas de greves em fábricas selecionadas da Ford, General Motors e Stellantis no caminho para garantir alguns dos maiores ganhos do sindicato em décadas.
No meio desse esforço, houve sinais de tensão envolvendo a Sra. Mock, que expressou preocupação aos colegas membros do conselho sobre o custo das greves para o orçamento do sindicato. Ela propôs reduzir os gastos com organização durante as greves, mas o conselho rejeitou a proposta numa reunião especial, informou o The New York Times, citando duas pessoas familiarizadas com a reunião.
Mock e Boyer não foram encontrados na segunda-feira para comentar este artigo.
De acordo com um União biografia, a Sra. Mock tornou-se ativa nos assuntos do UAW depois de ser contratada em uma fábrica da Chrysler em 1994. A biografia a chama de “uma diretora financeira experiente e uma feroz protetora dos interesses dos membros do UAW”.
Boyer ingressou no sindicato em 1985 em uma fábrica da Chrysler e ocupou cargos sindicais por quase três décadas, de acordo com site do sindicato.
Eletricista e neto de um membro do UAW, Fain ingressou no sindicato em 1994, também em uma fábrica da Chrysler. A Chrysler agora faz parte da Stellantis.