- Cobrar pelo acesso a assentos aquecidos não caiu bem
- BMW admite que foi um erro, mas continua a explorar modelos de assinatura
- Mais empresas estão se voltando para microtransações para aumentar os lucros
A BMW gerou polêmica em 2022 quando lançou a ideia de um novo programa ‘Funções sob Demanda’, que cobraria dos proprietários para obter acesso ao hardware pré-instalado. Em particular, a ideia de que os proprietários teriam de pagar uma taxa mensal para ter acesso a assentos aquecidos aumentou mais do que algumas sobrancelhas.
A marca alemã foi rápida em esclarecer na altura que, caso um cliente especificasse bancos aquecidos, estes “permaneceriam totalmente operacionais durante a vida útil do veículo”. Mas a empresa disse que recursos adicionais, como o uso de hardware de câmera existente como câmera de painel, ainda seriam oferecidos como assinatura de software premium.
Mais recentemente, a chefe de comunicações de produtos da BMW, Alexandra Landers, disse drive.com.au que a introdução do serviço ‘sob demanda’ com assento aquecido e modelo de assinatura de volante “provavelmente não foi a melhor maneira de começar”.
Porém, Landers também defendeu o modelo, afirmando “você tem uso da nuvem, e isso tem custo” e acrescentou que “se você usar, temos que pagar por isso”. Ela também confirmou que a empresa ainda está explorando a ideia de que os clientes possam querer desbloquear recursos adicionais mediante o pagamento de uma taxa no futuro.
O próximo iX3por exemplo, estará disponível com uma assinatura da câmera de 360 graus, bem como o pacote Driving Assistant Pro, rival do Tesla FSD, que oferece controle de cruzeiro avançado com mudança automática de faixa e muito mais.
“Com essas ofertas digitais estabelecidas, oferecemos aos nossos clientes ainda mais conforto e flexibilidade, de acordo com seus desejos individuais, após a compra de um veículo”, disse um porta-voz da BMW. A unidade quando solicitado a esclarecer sua posição sobre o assunto.
Mas a BMW é não é o único fabricante ser criticado por oferecer capacidade adicional como serviço de assinatura.
Tesla recentemente removeu a capacidade de pagar uma taxa única por seu sistema de direção autônoma Full Self-Driving, enquanto a General Motors cobra uma taxa por seus serviços de emergência OnStar há décadas.
Além do mais, qualquer carro “constantemente conectado” eventualmente exige o pagamento de um pacote de dados; caso contrário, os proprietários terão que estar ao alcance do Wi-Fi para fazer as atualizações de software mais simples.
Curta e inscreva-se
Embora muitos consumidores fiquem felizes em pagar uma taxa de assinatura para serviços digitaisque estão se tornando cada vez mais comuns nos atuais Veículos Definidos por Software, a verdadeira indignação veio quando a BMW sugeriu que os proprietários teriam que pagar pelo hardware que já está instalado em um veículo.
A marca alemã voltou atrás nessa decisão, mas continua a exigir uma taxa recorrente caso o proprietário queira operar os bancos aquecidos e o volante remotamente. A empresa argumenta que há custos associados a dados celulares e armazenamento em nuvem, mas alguns compradores ainda não estão convencidos.
No entanto, à medida que os veículos – especialmente os VE – se tornam cada vez mais digitalizados, os fabricantes automóveis procuram formas de explorar o potencial fluxo de receitas associado aos pacotes de subscrição.
Afinal, é mais lucrativo cobrar de uma série inteira de proprietários uma pequena taxa mensal por um serviço do que oferecê-lo como uma compra única quando o veículo é configurado pela primeira vez.
Isto também anda de mãos dadas com o facto de o modelo de propriedade de automóveis estar a mudar rapidamente, com mais compradores a alugar ou alugar os seus veículos de uma forma ou de outra do que nunca.
Comprar um carro não é mais um investimento enorme e único que deveria durar anos, mas é, em vez disso, incluído na crescente lista de despesas mensais que os consumidores têm de enfrentar.
O que era certo para o comprador original de um veículo pode não ser certo para a segunda pessoa que o possui apenas dois anos após o início do seu ciclo de vida, e é aí que um modelo de Recursos como Serviço tem seus benefícios.
Mais do que isso, se BMW pode agilizar seu processo de fabricação construindo essencialmente apenas uma configuração de um modelo e, em seguida, cobrando dos clientes para desbloquear recursos de conveniência, como um volante aquecido.
O mercado automóvel está a passar por uma das maiores transformações que alguma vez testemunhou, enquanto a concorrência está mais acirrada do que nunca. Essas microtransações são vistas como uma forma de suavizar o fluxo de caixa e, como resultado, e claramente não irão desaparecer tão cedo.
Siga o TechRadar no Google Notícias e adicione-nos como fonte preferencial para receber notícias, análises e opiniões de especialistas em seus feeds. Certifique-se de clicar no botão Seguir!
E, claro, você também pode seguir o TechRadar no YouTube e TikTok para notícias, análises, unboxings em formato de vídeo e receba atualizações regulares nossas em WhatsApp também.